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（1）（7）（3）（2）（1）（1）（0）（6）（9）（8）（9）柳经理
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年后扎堆的就是钢企的复产，随着钢价的一份冲天，钢企纷纷复产，但复产就像“投胎”，是个技术活，一不小心，复产晚了，价格跌了，从钢价起飞到冲顶，满打满算，两个月，但是从复产潮来看，3月初仅有部分钢企复产，4-5月才是复产高峰期，复产赶在了半山腰，从当前企业经营情况来看，又再次面临或已经亏损。
2016年初高炉产能利用率继续走低，为79.18%，高炉开工率为73.76%。之后快速回升，截止3月18日，调研163家钢厂高炉产能利用率为83.09%，开工率为77.35%。较钢厂达产率相比，高炉复产速度较慢，主要原因是复产成本较高，钢厂显得更为谨慎。
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据我们测算，螺纹钢生产成本已经突破2900元/吨。为转移成本压力，钢价可能还将进一步上调。从季节性需求来看，往年冬季时节，钢价下跌风险加剧。但今年钢市形势与往年不同，在成本以及低库存的支撑下，“黑色系”五大品种联袂强势演绎多头盛宴，钢价短期内下行空间或有限。
月中，美国中西部钢厂（印第安纳州）的热卷出厂基价为美元/短吨，冷卷出厂基价为美元/短吨，均较之前下滑10美元/短吨。在巴西，由于各地买主接受钢厂的提价幅度不尽相同，由此钢厂表示至少30%的提价尚未完全被市场接受。
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淘汰落后产能不能指望一蹴而就。它需要地方经济思维、决策能力的转变，需要企业釜底抽薪、自我重生的消化，方向和目标是既定的，但“速度”的掌控也是十分重要的。2016年1月24日的常务会议明确提出了三项在淘汰落后产能中需要注意的问题和情况。 杨凯生强调，与以往不同的是，是在经济下行压力加大的形势下，果断地将压缩过剩产能作为当前的重点任务突出提了出来，这反映、对产能过剩这一影响和妨碍我国经济可发展的痼疾有了更深刻的认识，对压缩过剩产能可能带来的风险和困难有了更大的应对勇气和决心。
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他说，神户制钢非常看好车身板市场，甚至到2020年至少需用40万吨的ABS市场需求。“车身板爆发式增长甚至不可。”刘挺补充说。但与会 一致认为，未来轻量化趋势仍是乘用机厂必走之路，只不过暂时因为投入过高或是技术壁垒抑或是没有政策支撑本土主机厂轻量化工作多数止于口头，未能成行。
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进口量继续的可能性仍然较大澳煤减量，需要印尼煤补充，以及国内煤矿增产来弥补缺口；环渤海港口将继续发力，多卸快装，发运效率，预两个半月时间里，沿海煤炭运输繁忙，市场保持活跃 4.煤炭外运将逐渐本月正值大秦线天窗期，铁路调进受一定影响但朔黄线、蒙冀线不受影响，发运量升至高位，确保了大秦线检修期间，煤炭运输保持畅通近日，鄂尔多斯市召开煤炭保供会议，区域内煤炭供应较前期有所为充分利用唐包线既有能力，解决大秦线检修期间煤炭运能不足问题，大秦线秋季集中检修期间。部分车流迂回唐包线运输本周，港口市场供需两弱，截止目前，我国环渤海港口合计存煤2093万吨，较大秦线检修前相比，了7万吨；大秦线检修开始后的周，环渤海港口存煤没有出现下降，确保了煤价滞涨趋稳。
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根据钢铁协会(WSA发布的《钢 万吨。巨大产量的背后，是两家企业庞大的人员规模。目前武钢集团的员工人数在七到八万人之间，宝钢集团在四万人左右。
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”如今，沙钢周边的宾馆、饭店、塑胶、印染等70多家企业，陆续取消了自己的燃煤小锅炉，用上了沙钢廉价、质优、的高热值蒸汽。仅这一项，沙钢便可年增收6500万元。600MPa级抗震螺纹钢筋，规格覆盖6-32mm，是目前度并批量供货的螺纹钢筋;HRB600E抗震钢筋，国内，目前国内仅沙钢具备生产全规格产品批量供货能力。
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