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90x60x4方管 大理q500矩形管 ss355j2方管关于铁酸钙的强度和还原性通过对烧结矿的主要矿物进行强度测定，得知赤铁矿的强度，铁酸钙次之，磁铁矿再次之，各种硅酸盐矿物，尤其是玻璃相的强度。参见图1实验研究表明铁酸钙(SFCA)的还原性与赤铁矿近似，显著优于磁铁矿。铁酸钙中的m(Fe2O3)/m(CaO)的比值愈高，还原性愈好，其顺序是；铁酸半钙—铁酸—钙—铁酸二钙。针状铁酸钙属于铁酸半钙型，它的还原性，见图2.1979年首钢23m3试验高炉解剖试验时，在显微镜下观察烧结矿试样，发现金属铁优先出现于赤铁矿和铁酸钙还原形成的Fe/O周边，证实铁酸钙的还原性优于磁铁矿。
作为减小汽车发动机零部件之间摩擦力的措施大致可分为以下3种。一是减小零部件之间的实际接触面积；二是使零部件之间形成低的剪应力；三是减小零部件之间的输入负载。减小零部件的表面粗糙度有助于减小零部件之间的实际接触，在不改变表面 初粗糙度的基础上，通过滑动可以使配对材的表面变得平滑，由此可以进一步降低摩擦力。目前，大部分的发动机缸孔的构造是把由灰口铸铁的套管铸入铝合金气缸体内的。
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90x60x4方管 大理q500矩形管 ss355j2方管低磷钢生产技术钢中磷过高，在凝固时会产生严重的偏析而导致产品脆裂。对于 管线钢则需要将磷降至100ppm以下，而对于在极寒冷地区使用的管线钢，为防止冷脆，甚至需要将钢中的磷含量控制在50ppm以下。宝钢相继展了如下的工艺试验：铁水三脱+转炉小渣量（渣量指数为0.3）冶炼工艺（方式A）铁水脱硫+转炉大渣量（渣量指数为1.0）冶炼工艺（方式B）铁水三脱+转炉大渣量（渣量指数为1.0）冶炼工艺（方式C）转炉预脱磷+脱碳转炉中渣量（渣量指数为0.6）冶炼工艺（方式D）上述4种不同脱磷工艺效果如下：采用三脱铁水少渣量工艺的转炉终点平均磷含量为120ppm；采用通常脱硫铁水的大渣量工艺的转炉终点平均磷含量为100ppm；采用三脱铁水大渣量工艺的转炉终点平均磷含量为66ppm；而采用转炉脱磷预铁水+脱碳炉中渣量工艺转炉终点平均磷含量达到58ppm，由此可见，方式方式D均为生产超低磷钢的有效工艺。


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